ちなみにこれがスポーツコンセプトクーペ「FT-1」（英語）
思っていることを一つだけ言いたい。
コンセプトカー発表会で「お！いいな！」とか思っていても、いざ発売となってカタログを見た時の落胆は一体何なのだろうか。
いつも「え？なんでこうなった？」となるのだが。
皆さんはこういう経験はないのだろうか？
昨年1月、トヨタ自動車はBMWとの共同記者会見でエキサイティングで「ワクワク・ドキドキ」する走りや最先端を感じさせるデザイン、最高レベルの環境性能などを満足させた21世紀のミッドサイズ・スポーツカーと言えるクルマを開発すると発表。
そして今年1月13日には米国デトロイトモーターショー2014でスポーツコンセプトクーペ「FT-1」をワールドプレミアしました。
その後の最新情報によると、高級スポーツカーの開発で定評のあるBMWのノウハウを取り入れた次期「スープラ」を復活させるようで、このクルマがBMWとの包括提携が商品として具現化する第1弾となるようです。
先代の4代目（A80型）スープラは2002年に販売が終了した後も根強いファンが多く、2006年に米国で停止していた「Supra」の商標を2010年に復活登録させた後、今年の1月に有効期限を延長していることから、同車名が引き継がれるとの予想。
BMW Z4はだいたいこんな感じです。
日経新聞によると、次期スープラはプラットフォームをBMW Z4の後継モデルと共通化しているようで、両社それぞれのブランドとボディデザインで販売する模様。
エンジン排気量は2.0Lと3.0Lタイプが存在、3.0Lモデルは0‐100km/h加速を4.8秒でこなすとか。 駆動方式は勿論「FR」。
2.0LモデルにはレクサスNX200tの直4ターボエンジン（最高出力 238ps/4，800-5，600rpm、最大トルク 35.7kgm/1，650-4，000rpm）が搭載される模様。
3.0Lモデルには400psを発生するHV仕様の2.5Lターボエンジンを搭載しているとの情報も。
そんな次期スープラの登場は2016年頃と予想されています。
BMWは「i3」や「i8」など、カーボンファイバーを使った軽量ボディーの技術で先行しており、コストの点でトヨタが採用するかどうかが注目されます。
参考：http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140713-00010010-clicccarz-bus_all#!bd2Fym
